Tecnología · Hecho: 4 de septiembre de 2026
Tesla dice que en Austin hay más de trescientos Cybercab. La cuenta no es única, y Dallas no tiene día.
El servicio de pago con el coche sin volante se abrió al público el 4 de septiembre. El Model Y cubre otras cinco ciudades. El FSD europeo es otro expediente, y es de nivel 2.
El 4 de septiembre se pudieron reservar, en la aplicación de Tesla en Austin, viajes de pago en Cybercab. El vehículo, según la ficha que recoge Venture Atlas de la propia página de Tesla, es de dos plazas y no lleva volante ni pedales. Va junto al Model Y, que es otra cosa: un coche con volante, usado también como robotaxi.
Diez de octubre, la cuenta oficial de Robotaxi dijo que más de 300 Cybercab hacían servicio en Austin, ocho veces más que un mes antes. Ashok Elluswamy, responsable de inteligencia artificial de Tesla, señaló Dallas como la siguiente ciudad, sin fecha. Cybercab.news lo resume así: Austin es, a esa fecha, la única ciudad donde el público puede pagar un Cybercab.
Hay otras dos cifras en circulación y no dicen lo mismo. Venture Atlas recoge 319 Cybercab matriculados en Texas tras un alta de 150. Una cuenta de la comunidad, citada por Cybercab.news, veía 105 en servicio no supervisado en Austin. Matriculado, «en servicio» según la empresa y visto en la calle sin supervisión no son el mismo conjunto. Esta edición publica las tres y no elige una. La de 300 es de Tesla. Las otras dos no lo son.
Seis ciudades no significan seis flotas de Cybercab
DockDuty, con la página de Tesla archivada a 6 de octubre, limita el servicio de pago a Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando y Tampa, de seis de la mañana a diez de la noche. El paso a 24 horas seguía pendiente. Las Vegas tiene permiso de Nevada desde el 20 de agosto, y a 10 de octubre ese medio no había confirmado viajes públicos.
Leído junto a la frase de Elluswamy, el mapa queda así: el Model Y puede estar en las seis ciudades; el Cybercab que se pide y se paga, solo en Austin; Dallas es una promesa sin día. Quien compare esta flota con la de Waymo tiene que comparar servicio con servicio, no anuncio con ciudad abierta.
El 3 de septiembre hubo un acto de lanzamiento. No nombró la segunda ciudad. Tampoco cerró, según DockDuty, la consulta abierta de la NHTSA sobre el Cybercab ni un libro de pedidos. Lo dejamos como asuntos abiertos, sin inventar el estado del expediente.
El sistema que Tesla quiere homologar en Europa se llama FSD supervisado y no es este coche. Es nivel 2: el conductor sigue al mando. La votación se ha ido a diciembre, como mínimo. Está contado aparte, en la pieza de regulación, para que un anuncio de Austin no se lea como un permiso en España.